物流产业链的快速发展，让全球货物加速流通。
作为国内最早的对外通商、交流的口岸，福建省港口吞吐量排名位居世界前列，并拥有众多专业化码头集群，当地人对物流的重要性认知尤为深刻。
从工程机械到砂石行业，白手起家打造出集砂石矿山 港口物流为一体的区域优质民营企业，福建国泰港口发展有限公司董事长卢圣平将福建人对港口物流的重视带到砂石领域，并发展成具有国泰特色的大体量供应 多种规格优质产品 便捷物流的发展模式。
作为土生土长的福建人，卢圣平的血液里天然汇聚了福建人爱拼敢拼、开拓进取、甘于冒险的精神。2008年入行至今，卢董凭借着负责、专注以及一往无前的闯荡精神，从懵懂的新人成长为行业里扛起区域市场产能供给的优秀企业。
无论是在矿山建设还是市场风向把控上，卢董总能兼顾实用性和创新性。在卢董看来，今年开年以来，两大热门流通领域砂石市场透露出一股令人琢磨不透的动向，对于沿线企业来说，这并非好事。卢董提醒，相关企业需要重新审视市场现状，提前做好“打硬仗”的准备。
福建国泰港口发展有限公司董事长卢圣平
砂石骨料网：和过去高速发展相比，近几年，砂石行业的发展现状令不少同行担忧，相关企业承受的压力明显变大。尤其在长江流域，未来市场竞争必然加剧，面对这种市场变化，国泰公司打算如何应对？
卢圣平：经济发展有周期，行业发展同样逃不开周期定律。现阶段来看，受房地产低迷以及基建投资不如预期等因素的影响，砂石行业承受的压力比以前更大。但砂石需求是不会消失的，人民对美好生活的向往也一直在，市场体量还在。只不过因为前几年过高的利润，吸引了各路资本一拥而上，让砂石行业竞争者变多，市场变得拥挤，
不理性的过度追捧也必然会启动“淘汰机制”。但这种淘汰机制只会针对没有产品优势、物流优势、成本优势的企业。以我多年对行业观察来看，砂石骨料高价时代已经过去，尤其在长江流域，物流发达，导致目标市场来料多元化，沿线大企业争相布局，此前推出的（超）大型砂石项目争相投产等因素叠加，砂石产能过剩危机更加严重，或将率先开启淘汰机制。反而在一些封闭区域的市场，需求一直比较稳定，外来料冲击较少，更有利于企业生存发展，但是同样，这类企业体量也有限，无法做的很大。
国泰公司发展至今，见证过砂石行业的几次起伏。对于市场变化，我们也做了相关应对措施，就算接下来市场竞争加剧，我们也能够做到根据需求调整产品供给，利用大型矿山 码头一体化优势，在砂石产品保供及定制化生产服务等方面做好准备，让客户享受到一站式服务。
砂石骨料网：行业发展到一定阶段，会有较大的调整。近几年，大型央企国企和建材集团加速布局砂石骨料，民营企业发展也面临更多难题。作为福建砂石领域大型民营企业，请您分享一些企业发展方面的经验。在您看来，砂石企业长久发展需要重视哪些方面？
卢圣平：国泰公司能够一直稳步发展离不开顺应时代趋势的发展理念，以及对产品质量和成本管控重视等理念的加持。2019年以前，国泰公司主要通过提升砂石产品质量，控制生产运营成本等方式建立企业竞争力。
2019年之后，通过竞得港口等方式探索出一条砂石矿山 港口物流一体化的发展道路。
在市场布局方面，国泰公司强化港口物流优势，目标市场还是延续之前的市场，锁定在浙江嘉兴、上海以及江苏南通等船运便利、需求量大的地方，并通过升级改造生产线和改进工艺，提高产品质量。
在我看来，砂石企业想要能够长久稳定发展，首先目标一定要明确。企业的发展目标是什么？销售目标如何锁定？竞争优势在哪里？这些都需要细化和明确。只靠懵懂的认知，企业无法长久生存。
其次，成本管控一定要做好。特别是民营企业，如果没有办法做好各个环节的成本管控，任由哪怕一点无谓的损耗，其最终的命运，只会是消亡。
对于民营企业来说，降低成本就是提高生命力，唯有在各个环节（包括开采、挖装、运输、生产、环保、销售等等）做好成本管控，将成本做到最低，才是跑赢大多数企业最关键的因素。这样即使市场进入充分竞争状态，企业也不怕被淘汰。也唯有控制好成本，才能在风口来临时，抓住机会。
最后，一定要重视产品质量以及客户服务。以前砂石行业是卖方市场，不管企业生产出来多少砂石，客户都排着队抢着要，现在供需关系转变，买卖双方换位。除了做好产品之外，还要服务好客户。一家生产企业，一旦产品质量有所下滑或不及竞争对手，且不能很好地服务客户，轻则丢失客户，重则退出行业。
砂石骨料网：从工程机械领域进入砂石行业，至今已经近20年。对您来说当初看中进入砂石行业最重要的原因是什么？您认为目前国泰公司的优势又是什么？
卢圣平：对于我来说，选中砂石行业的原因有二：一是出于团队长远发展考虑。当时在工程机械领域，我们的团队已经非常成熟，生产各个环节都非常熟悉，也有了固定的盈利模式，但一直有一个问题困扰：那就是技术性门槛不高，竞争模式比较单一。为了团队长远发展考虑，我们必须拓宽发展路径。刚好，砂石行业方兴未艾，和工程机械又能很好的结合，符合我们团队业务平稳过渡、长久发展的目标。
第二个原因是砂石是最基础的建筑材料，市场需求很大，且市场一直都在。虽然这几年需求一路下滑，但不代表这个行业不值得被看好，无论是过去还是现在，对于砂石行业的发展，我一直非常有信心。
一方面，国泰拥有成熟的矿山采挖装运团队，很多都是跟着我工作了十几年二十年的兄弟，实践经验非常丰富，他们对工艺和设备非常熟悉，同样的设备配置，他们也能创造出更多的价值。而且我们的项目很多，他们可以在实践中带新人，虽然现在矿山面临的用工难的问题，但国泰老带新的人才培养机制和优厚的福利待遇，能吸引和留住新来的人才，可以帮助团队长远稳定发展。
且这么多年下来，无论是工程机械设备（包括挖机、钻机、铲车、矿卡等），还是砂石生产破碎筛分设备，我们一直是自己购买、自己维护保养，长期折算下来，生产成本很低，且效率很高。我们打通了矿山生产运营的各个环节，在后期成本竞争中，有很强的优势。
另一方面，自2019年以来，公司已经将砂石生产销售和港口物流更紧密地连接在一起，旗下四大主力矿区月均产能可达450万吨，均拥有相应的深水配套码头，无论是在生产端还是运输端，国泰都能够做到成本最低。即使未来砂石矿山资源全部开采完毕，国泰公司依然能够围绕三都澳西1号泊位港口码头做大宗散货中转和陆域堆存，拓宽企业发展边界。
砂石骨料网：从现在的砂石市场来看，一方面有企业不断退出，另一方面也不断有新面孔加入。砂石行业的投资热度逐渐褪去，有人认为现在并不是入行的好时机，但仍然会有企业想要在变局中找机遇。对于新入行的同仁，您有什么样的建议？
卢圣平：这个问题，其实答案大家都很清楚，现在的业态不适合莽撞的入局者。如果想要入行，一定要在前期做好市场调研，清楚进入行业可能遇到的问题和竞争，核算清楚矿山盈亏平衡点，做好迎接挑战的预案。
从未来发展来看，我建议从业者重视以下几点：
其一，拿矿策略要符合市场行情。从目前的市场行情和供需关系来看，显然已经不适合花大价钱拿矿。理性拿矿，慎重布局方为上策。现如今，我们的拿矿策略已经调整，矿区附近没有相关的配套码头、资源费超出平均预期、母岩不是优质资源的采矿权，三者中有任何一个因素，都不在我们的考虑范围之内。
其二，随行就市，及时调整产品方案。坚持市场导向，市场想要什么样的产品，企业就生产什么样的产品，这样才能在市场需求转变时轻松应对。国泰目前已经再次着手改进生产线（2023年就已经进行过一次调整），提高高料产品的占比，减少普料的产量，同时大力开发优质机制砂产品，并将所有的生产线都配置水洗工艺，积极迎合目标市场对产品的高要求。
其三，做好企业的本分，做好成本控制。做好企业该做的事情，譬如环保、安全等。自2016年环保风暴以来，环保问题一直是砂石企业悬在头上的利剑，千万不能触动，不然轻则罚款，重则关停。到现在，中央环保督察组也在不断验收、巩固成果。对砂石企业来说，尽可能最大限度落实国家各项要求。
成本控制我们之前已经讲过，对于企业提升竞争力来说是相当重要，大家都明白行业“淘汰赛”正在逐步开启，想要留在牌桌上，只有成本比别人低，才能扛得住市场竞赛。
纵观砂石行业，新老品牌的角逐一直都在不同时期上演，虽然竞争者的主体有所变化，但行业发展的本质没有变。唯有坚守产品底线、尊重市场发展规律的企业才能在大浪淘沙的过程中，笑到最后。
编辑：何劝
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